F1西班牙站-加泰罗尼亚赛道 | Barcelona

赛道简介：

　　西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.730公里，是被国际上公认的最贴近完美的跑道。这赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。

　　加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。

　　车手在出发之后，赛车到直线道底的速度可达6档305km/h，然后速度退到2档以138km/h进入ELF弯，ELF弯的G值可达2。赛车再以3档189km/h的速度进入下一个反向弯，过了反向弯就是较滑的雷诺弯了。赛车以4档228km/h的速度入雷诺弯，出弯速度可达273km/h。赛车在到达Repsol弯之前可加速到6档290km/h，然后减速到2档120km/h入Repsol弯。

　　赛车过了Repsol弯，紧接着是以2档88km/h的速度过Seat发夹弯。赛车出Seat发夹弯后又是一个以5档248km/h速度过的大角度弧弯。过了大角度弧弯，然后赛车加速到254km/h，在Wurth弯道是以2档136km/h过弯，这里的G值可达2.1。随后一小段的加速到236km/h后，赛车马上减速到3档200km/h通过Campsa弯。出弯之后的小直线路段赛车可加速到6档290km/h，然后急煞车到减速到2档96km/h通过La Caixa发夹弯。赛车出Caixa发夹弯后速度维持在3档并加速到217km/h，然后减速到2档128km/h进入Banc Sabadel长发夹弯。过Banc Sabadel长发夹弯后，赛车再加速到4档241km/h准备通过New Holland弯。以后赛车维持4档加速到255km/h，再稍收油门降到225km/h，通过最后一个La Caixa弯道。接着赛车直冲起(终)点线完成一圈的赛程。

　　历史纪录

项目 记录 创造者 创造时间 最快圈速 1'17"450M 舒马赫(法拉利) 2004 杆位纪录 1'15"022M 舒马赫(法拉利) 2004 2004杆位 1'15"022M 舒马赫(法拉利) 2004

　　历史冠军

年份 车手 车队 2016 维斯塔潘 红牛 2015 罗斯伯格 梅赛德斯 2014 汉密尔顿 梅赛德斯 2013 阿隆索 法拉利 2012 马尔多纳多 威廉姆斯 2011 维特尔 红牛 2010 韦伯 红牛 2009 简森-巴顿 布朗GP 2008 吉米-雷克南 法拉利 2007 菲利普-马萨 法拉利 2006 费尔南多-阿隆索 雷诺 2005 吉米-雷克南 迈凯轮 2004 迈克尔-舒马赫 法拉利 2003 迈克尔-舒马赫 法拉利 2002 迈克尔-舒马赫 法拉利 2001 迈克尔-舒马赫 法拉利 2000 卡-哈基宁 迈凯轮 1999 卡-哈基宁 迈凯轮 1998 卡-哈基宁 迈凯轮 1997 雅克-维伦纽夫 威廉姆斯 1996 迈克尔-舒马赫 法拉利 1995 迈克尔-舒马赫 贝纳通 1994 达蒙-希尔 威廉姆斯 1993 阿兰-普罗斯特 威廉姆斯 1992 尼格尔-曼塞尔 威廉姆斯 1991 尼格尔-曼塞尔 威廉姆斯 1990 阿兰-普罗斯特 法拉利 1989 埃尔顿-塞纳 迈凯轮 1988 阿兰-普罗斯特 迈凯轮