F1加拿大站-蒙特利尔赛道 | Montreal

　赛道简介：

　　加拿大大奖赛在1978年移到蒙特利尔举行，因为原来的跑道太旧也太危险。蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道并不经常举办比赛，它是由街道和跑道组合而成，长度4.421公里。

　　赛道启用后的首位冠军是加拿大当地的赛车好手吉尔斯-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)，他就是亚克-维伦纽夫(Jacques Villeneuve)的父亲，吉尔斯-维伦纽夫在1982年在比利时的练习赛中意外身亡，为纪念吉尔斯-维伦纽夫，因此赛道改名为吉尔斯-维伦纽夫。由于这个赛道一年只用一次，所以赛道路面很脏，赛车必须等到练习赛之后路面的抓地力才会慢慢增加。迈克尔-舒马赫在这条赛道六次称雄，可以这是他的“福地”，在过去的7次比赛中，迈克尔-舒马赫在这里五次夺冠，他的弟弟拉尔夫-舒马赫也在2001年获得分站冠军。

　　赛道特性：

　　蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道最吸引人的地方在于它有多处可以超车，对于引擎及刹车的要求也很高，因为有几处必须急减速的地方，而在Pit入口前的大直线对于引擎更是一大考验。

　　赛道第一个弯道离起跑点不远，因此常常在起跑后出现状况。这个发夹弯入弯前的直线速度高达290km/h，必须减速到2档95km/h通过减速弯道，再降到65km/h通过发夹弯。在3号弯之前可加速到240km/h，然后减到120 km/h过弯，加速到150km/h通过4号弯，再加速到240km/h通过5号弯道。

　　接下来的弯角Pont de la Concorde先是一个很急的左弯，入弯前必须由255km/h降到85km/h，弯角的第二部分路面较宽，可加速到140km/h过弯。8号及9号弯道都是速度95km/h的低速弯，之前的直线可以加速到290km/h。出弯后的直线又可加速到290km/h，然后必须从6档急减速到1档，以55km/h通过发夹弯。

　　退出发夹弯之后的直线Virage du Casino是这个跑道最快的路段，速度可达310km/h，也是最重要的超车路段，所以出弯后的加速将是超越的关键。在最后一减速S弯道之前必须由310km/h急减速到以2档85km/h入弯，再以3档105km/h出弯。

　　历史纪录

项目 记录 创造者 创造时间 最快圈速 1'13"622R 巴里切罗(法拉利) 2004 杆位纪录 1'12"275R 舒马赫(威廉姆斯) 2004 2004杆位 1'12"275R 舒马赫(威廉姆斯) 2004

　　历史冠军

年份 车手 车队 2015 刘易斯-汉密尔顿 梅赛德斯 2014 丹尼尔-里卡多 红牛 2013 塞巴斯蒂安-维特尔 红牛 2012 路易斯-汉密尔顿 迈凯轮 2011 简森-巴顿 迈凯轮 2010 路易斯-汉密尔顿 迈凯轮 2008 罗伯特-库比卡 宝马-索伯 2007 路易斯-汉密尔顿 迈凯轮 2006 费尔南多-阿隆索 雷诺 2005 吉米-雷克南 法拉利 2004 迈克尔-舒马赫 法拉利 2003 迈克尔-舒马赫 法拉利 2002 迈克尔-舒马赫 法拉利 2001 拉尔夫-舒马赫 威廉姆斯 2000 迈克尔-舒马赫 法拉利 1999 米卡-哈基宁 迈凯轮 1998 迈克尔-舒马赫 法拉利 1997 迈克尔-舒马赫 法拉利 1996 达蒙-希尔 威廉姆斯 1995 让-阿莱西 法拉利 1994 迈克尔-舒马赫 贝纳通 1993 阿兰-普罗斯特 威廉姆斯 1992 格哈德-伯格 迈凯轮 1991 尼尔森-皮奎特 贝纳通 1990 埃尔顿-塞纳 迈凯轮 1989 布森 威廉姆斯 1988 埃尔顿-塞纳 迈凯轮