F1意大利站-伊莫拉赛道 | Imola

　　赛道简介：

　　圣马利诺伊莫拉赛道建于上世纪五十年代，最初的赛道长为4.96公里，很少有大型的赛事举办，再加上当时有许多地方因F1赛事而生的赛道，促成了伊莫拉赛场不得不进行必要的改建。伊莫拉赛道第一次举办大奖赛是在1979年，可这次大奖赛并不算是F1锦标赛的赛程之一，隔年开始伊莫拉赛道才正式成为大奖赛中的一站，但这却引发了一个国家只能举办一场大奖赛的争议。于是1981年赛季的意大利大奖赛就改在此赛道举办，从1982年赛季起才被称为圣马利诺大奖赛作为争议的规避。

　　尽管巴西民族英雄塞纳与Roland Ratzenberger这两位在伊莫拉赛道意外身亡的车手，长存在车迷的心中。但是这两起发生在8年前的意外事故，在伊莫拉赛道已经被忘得差不多了，这里的赛车气氛还是相当浓烈，特别是这里为Tifosi的地盘，每年都会聚集一大批的人潮观看法拉利的比赛，而通常法拉利也会以更好的表现来感谢车迷的厚爱。

　　伊莫拉赛道是2003赛季16场大奖赛中第二个逆时针跑赛走向的赛道，赛车起跑之后直到第1个弯道减速前速度可达6档289km/h。第1个弯道Tamburello为一个S型减速弯道，赛车要减速到3档128km/h才能通过，然后加速前往Villeneuve弯道。Villeneuve弯道也是个S型减速弯，赛车在入弯前速度可达7档296km/h，然后车手大脚煞车，速度降到2档135km/h时通过。

　　赛车在经过一小段加速后，准备进入2档109km/h的Tosa发夹弯，这里的G值可达2.1。接着又是一小段加速到达5档280km/h，然后赛车退至3档150km/h，通过大弧度的Piratella弯道。不久，赛车再次遭遇双顶点5档200km/h与2档105km/h的Acque minerali弯道，接着又是一小段加速，速度可到5档280km/h。

　　然后要过的是Variante alta S型减速弯，赛车的速度必须降到2档125km/h。紧接着赛车要过的是一条具有弧度的加速道，速度可达7档286km/h。而后又是一组双顶点的Rivazza弯道，这时赛车速度分别为3档123km/h与3档173km/h。赛车在到达最后一个S型减速弯道前速度可达7档290km/h，然后以2档94km/h速度通过最后一个Variante Bassa弯道，这里的G值可达2.5。赛车过了Variante Bassa弯道就离起(终)点线不远了。

　　历史纪录

项目 记录 创造者 创造时间 最快圈速 1'20"411 M.舒马赫(法拉利) 2004 杆位纪录 1'19"751 J.巴顿(英美) 2004 2004杆位 1'19"751 J.巴顿(英美) 2004

　　历史冠军

年份 车手 车队 2020 刘易斯·汉密尔顿 梅赛德斯 2006 迈克尔-舒马赫 法拉利 2005 费尔南多-阿隆索 雷诺 2004 迈克尔-舒马赫 法拉利 2003 迈克尔-舒马赫 法拉利 2002 迈克尔-舒马赫 法拉利 2001 拉尔夫-舒马赫 威廉姆斯 2000 迈克尔-舒马赫 法拉利 1999 迈克尔-舒马赫 法拉利 1998 大卫-库特哈德 迈凯轮 1997 哈拉尔德-弗伦岑 威廉姆斯 1996 达蒙-希尔 威廉姆斯 1995 达蒙-希尔 威廉姆斯 1994 迈克尔-舒马赫 贝纳通 1993 阿兰-普罗斯特 威廉姆斯 1992 尼格尔-曼塞尔 威廉姆斯 1991 埃尔顿-塞纳 迈凯轮 1990 里卡多-帕特里塞 威廉姆斯 1989 埃尔顿-塞纳 迈凯轮 1988 埃尔顿-塞纳 迈凯轮