阿布扎比赛道(阿布扎比赛道修改)

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阿布扎比赛道

08的都还没完，你急啥，不过赛程好像和08差不多
2008都没结束哪来的2009赛程呀
貌似还没出来

阿布扎比赛道修改

2022年f1赛程时间表：

2022赛季F1赛历发布，共23场大奖赛，其中揭幕战F1巴林大奖赛将于3月18-20日举行，最后一场F1阿布扎比大奖赛将于11月18-20日举行。

F1迈阿密大奖赛作为首次进入赛历的大奖赛，在经过FIA赛道认证后，将于5月6-8日举行！F1摩纳哥大奖赛将于5月27-29日举行，赛期将由传统的四天缩短为三天。

2022赛季冲刺赛：

在2022赛季，冲刺赛依旧会继续保持，新赛季的3场冲刺赛将在艾米利亚－罗马涅大奖赛、奥地利大奖赛和圣保罗大奖赛中举行。

2022赛季冲刺赛的比赛模式将有3个方面的改动：

比赛名称上将“排位冲刺赛”修改为“冲刺赛”。

冲刺赛的前八名将分别获得8分、7分、6分、5分、4分、3分、2分、1分的积分。

周五排位赛取得第一名的车手将被记录为杆位车手。

阿布扎比赛道历届冠军

虽然坊间对F1夜赛一直持有褒贬不一的态度，但是新加坡的成功经验则振奋了阿布扎比的信心。日前，将于2009年首次进入F1赛程的阿联酋阿布扎比站也放出话来考虑同样在晚上进行比赛。

　　08赛季F1新加坡大奖赛被安排在晚上进行，这也是F1历史上的首场夜战，起初人们对这种比赛方式产生过质疑，但当比赛结束时，一切怀疑均变成赞叹声，夜战比赛给人们打开了一条新的思路。为了方便欧洲的车迷观看比赛，提高比赛的收视率，伯尼早再前年便开始酝酿将亚洲的比赛改在夜间举行。现在，他已经实现了第一步。于9月28日举行的新加坡大奖赛成为F1历史上第一场夜赛。但是，伯尼并不满足于此。这位F1老板现在的计划几乎想把所有位于亚洲的比赛改为夜赛，如果这样，那中国也必然包含在内。对此，伯尼最近有明确提到。“我们会和中国方面的相关人士交换意见，看看我们在那里能做什么。”目前F1在亚洲的分站赛除了中国、日本、马来西亚和新加坡外，还有2010年将加入F1赛历的韩国大奖赛。现在这站比赛已经被伯尼盯上了。“很显然，当我们在韩国举行比赛时，如果能办成夜赛会很好。”伯尼接着说道。随后，这位英国老人承认，在试图将澳洲站的比赛改为夜赛的过程中遇到了点麻烦，但是他对“搞定”亚洲的这些国家很有信心。

　　但是雪邦国际赛道的的主席马哈蒂尔承认目前有关方面为了方便欧洲观众的观看的确是调整了比赛的时间，但是强调只是推迟了两个小时开赛，并不是要进行夜间比赛。马哈蒂尔说：“我们这里一般到了晚上7点都还会有阳光的，这个时间已经足够方便欧洲车迷们观看了，届时那边将会是上午10点。”马哈蒂尔还透露，如果雪邦要举办夜间比赛，赛道组织方至少要花掉500万美元去安装照明系统，他说：“安装照明系统要花费一大笔钱，而马来西亚分站一直以来都是希望可以降低开销。我们对比赛时间作出了调整，这意味着欧洲的车迷们不用太早起床，在观看比赛之后，他们亦有足够的时间去干其他的事。”

　　在巴林于2004年成为中东地区第一个F1分站赛后，阿布扎比的通往F1的道路也显得将更加容易。而卡塔尔的迪拜也同样有着一个非常现代化的赛道，在三月的时候都会举行摩托车比赛，这样的一个赛道也具备了F1的水平。阿联酋进军F1后，中东将拥有两站比赛。巴林从2004年已经开始承办F1赛事。阿联酋政府想借助F1赛事，将雅斯岛打造成一个中东的旅游胜地，预计实现该计划需要投资400亿美元。据开发商介绍，届时岛上将建成法拉利主题公园、博物馆和大剧场，旅游者可以体验高质量的赛车场、独一无二的法拉利驾驶学校、卡丁赛道和沙丘飙车。

　　按照现在公布的2009年F1赛历，阿布扎比大奖赛将会作为明年的压轴大餐，赛道主管菲利普-戈德吉安(Philippe Gurdjian)在接受采访时说：“在以后你越特别，你就越有可能获得成功。”在被问到成为夜战的可能性时，他说：“很快就会知道，我们将会公布这个计划，届时我们就会展示给大家我们现在所做的一切。你的大奖赛与众不同才会吸引人，比赛也会越成功。我现在还不能说比赛一定能被安排在晚上，但不久之后我们就能得到确切的回应，到时候我们会安排具体比赛计划，如果能举办夜战就太棒了。”

　　2009赛季F1赛程（暂定）：

　　时间分站赛

　　3月29日澳大利亚站

　　4月5日马来西亚站

　　4月19日巴林站

　　5月10日西班牙站

　　5月24日摩纳哥站

　　6月7日加拿大站

　　6月21日英国站

　　6月28日法国站

　　7月12日德国站

　　7月26日匈牙利站

　　8月9日土耳其站

　　8月23日欧洲站(巴伦西亚)

　　9月6日意大利站

　　9月13日比利时站

　　9月27日新加坡站

　　10月11日日本站

　　10月18日中国站

　　11月1日巴西站

　　11月15日阿布扎比站

有些赛站是以风景如画的赛场著称，有些赛站是以富有挑战的赛道知名。然而，作为举办这项赛事次数最多的城市——阿布扎比站，则以既能成就一个赛手的梦想，又能打破赛手的幻想而得名。阿拉伯海湾将于12月5日第16次迎来阿布扎比大奖赛。

　　第二次参加完整赛季的卡塔尔队赛手美国人杰伊·普莱斯现以领先第二名赛手约纳斯·安德森36分领跑本赛季的积分榜，而本赛季还有两站大奖赛将全部结束，既只有40分的争夺空间。这位来自美国路易斯安那州新奥尔良的赛手本赛季已斩获两个分赛站冠军，现积85分。他很有可能成为继赛手吉恩(Gene Thibodeaux)和斯科特·吉尔曼(Scott Gillman)之后的另一位美籍世界冠军。吉恩曾在1986年获得个人职业生涯的唯一一个年度总冠军，斯科特·吉尔曼曾分别在1997年、2000年、2004年和2006年获得过4次年度总冠军。吉尔曼的首个年度总冠军就是在阿布扎比获得的，如今他已经成为了阿布扎比队的赛队领队。

　　这是一个属于杰伊·普莱斯的赛季，在接下来的两站比赛里他只要在任一赛站获得一个第六名或者更好的成绩就可以成就自己的首个桂冠。能够在普莱斯夺冠路上制造点障碍的两个人都是来自北欧，其中威胁最大的一位赛手是瑞典籍名将约纳斯·安德森。安德森本赛季的圆梦征程如同上赛季一样坎坷，在他所顺利完成的三站比赛里获得了两个分赛站的冠军，分别是揭幕站卡塔尔大奖赛和俄罗斯大奖赛，在三周前刚刚结束的中国深圳大奖赛上，他遗憾未能登上领奖台，屈居第四名。

　　然而，约纳斯要想在本赛季摘得桂冠就必须在接下来的两站比赛里全部获得冠军，并且是在杰伊两站比赛里全部都退赛的情况下。2分落后于约纳斯·安德森的赛手是卫冕冠军，来自伍德斯托克·红魔鬼竞技队的芬兰赫尔辛基人萨米·瑟里奥。萨米在去年的两站阿联酋大奖赛(阿布扎比站和沙迦站)上凭借自己超群的技艺告诉了所有的艇迷——一切皆有可能。然而，本赛季萨米很清醒地知道这是一个很艰苦的赛季，如果要想成功卫冕确实需要一些运气。所有这一切都将在12月12日傍晚揭晓。

　　自从这项赛事于1993年落户阿布扎比以来，已经成就了7位不同是世界冠军。来自美国波多黎各庞塞的赛手费利克斯·塞拉利斯(Felix Serralles)分别在1993年和1994年 获得了阿布扎比大奖赛的分赛站冠军。九次获得年度总冠军的意大利赛手高迪奥·卡佩里尼的第一个年度冠军也是于1993年在阿布扎比获得的。美国名将斯科特·吉尔曼在自己F1赛场上的新秀赛季——1997年，即获得了年度总冠军，之前他曾于1995年和1996年在北美获得过P.R.O.P Tour级别的冠军，当时他驾驶的赛艇都是由美国(Seebold)公司建造的。

　　另一个曾在阿布扎比站创造过奇迹的赛手是来自英国威尔士首府卡迪夫的约翰生·琼斯。琼斯于1998年获得了他职业生涯的第二个年度冠军，也是他最后一个年度冠军，当年的阿布扎比站卡佩里尼和吉尔曼都是因为种种原因提前退出了比赛，从而成全了琼斯。来自意大利的赛手弗朗西斯科·卡塔多在2000年的阿布扎比赛站从第16名的位置出发最终获得了分赛站的冠军，同样获得了2001年的阿布扎比站冠军。来自沙特阿拉伯的赛手莱斯(Laith Pharaon)也曾在2002年和2003年获得过阿布扎比站的冠军，莱斯现已定居在美国佛罗里达州的迈阿密。

　　阿布扎比大奖赛既是欢迎新赛手加盟国际摩联F1委员会大家庭的锲机，也是为老赛手提供展示自己高超技艺的平台。费利克斯在上世纪90年代初期所参加的三站阿布扎比大奖赛全部登上了领奖台。本土赛手山尼·阿·卡兹在去年的阿布扎比大奖赛上获得了第三名，在2000年的阿布扎比大奖赛上，阿·卡兹在忍受牙齿断裂的巨痛之下从第13名出发获得了第7名的佳绩。法国赛手菲利普·恰配的处女赛就是于2001年在阿布扎比参加的，但遗憾的是未能完成比赛。

　　杰伊·普莱斯首次在阿布扎比参赛是在2002年，当时他从排位赛的第14名出发，最终获得了第9名的成绩。阿布扎比队的艾哈迈德·阿·哈米利在2006年的处女赛上以第14名出发，最终获得了第10名的佳绩。来自意大利的赛手马西莫·罗吉尔从去年的阿布扎比站开始复出，到现在已经有一年的时间，罗吉尔除了是赛手还是赛艇制造商。在赛季末，来自德国赛手费比恩·卡尔索(Fabian Kalsow)加盟了800博士队。

　　因此，接下来在阿联酋举行的两站比赛将是决定哪位赛手问鼎年度桂冠的关键之战，不过只有三位赛手有机会冲击年度冠军。历史已经证明阿布扎比大奖赛对于所有F1摩托艇赛手来说既是天堂也是地狱。

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